CLARK C CURICE DE GAS liquéfié C 40-45-50-55 S l

Durabilité et hautes performances dans les applications exigeantes

Cette série de camions, les GEN2 C40-55s, est spécialement conçue pour s'attaquer à toutes les tâches. Elle assure un refroidissement maximal du moteur, de la transmission et des essieux dans les environnements les plus difficiles et les applications les plus exigeantes grâce au radiateur à noyau ouvert intégré et aux plaques à ailettes.

Frein de stationnement

Pour améliorer la sécurité de la machine, plusieurs mécanismes ont été mis en œuvre pour créer un environnement stable pour l'opérateur. Le frein doit être actionné à l'aide d'un levier manuel et la transmission se désengage lorsque le frein de stationnement est enclenché afin d'éviter un blocage de la course du frein.

Freins à disque à bain d'huile

Ils sont scellés et refroidis à l'huile pour un fonctionnement doux et silencieux et une usure minimale pour une longue durée de vie. L'entretien est également considérablement réduit en raison de la diminution des temps d'immobilisation. Le chariot est également conçu avec une assistance au freinage, ce qui signifie que la pédale nécessite peu d'effort de la part de l'opérateur pour freiner, réduisant ainsi la fatigue du travailleur.

La puissance qui anime la machine

Le moteur de la machine est un moteur GM V-6 4,3 l LPG, qui permet un fonctionnement souple et silencieux. Il existe également une version GPL Euro stage 4 en option, équipée d'un silencieux à trois voies.

L'une des caractéristiques du moteur est l'arrêt automatique. Cela signifie qu'il protège votre investissement en cas de faible pression d'huile moteur, d'excès de liquide de refroidissement ou de température élevée de l'huile de transmission.

Les moteurs sont conformes aux réglementations européennes en matière d'émissions de gaz d'échappement et de particules, conformément à la conformité CE.

Facilité d'entretien

En outre, ce modèle est facilement accessible pour l'entretien, car le capot se soulève des deux côtés du moteur et le panneau de plancher peut être retiré pour accéder aux composants hydrauliques et de transmission.

Mât et châssis

Construction robuste

Avec un mât à profil en I et des rails dont la conception est 55 % plus robuste que celle des rails plats classiques, on obtient une meilleure résistance à la déflexion latérale et une plus grande longévité de la machine, ainsi qu'une meilleure stabilité sous des charges élevées.

Les valves hydrauliques d'amortissement intégrées au chariot permettent un fonctionnement séquentiel silencieux, réduisant les secousses et les vibrations.

Le châssis comprend 6 galets de charge et 4 galets de poussée latérale qui, ensemble, maximisent la répartition de la charge et réduisent le jeu.

Essieu directeur

Pour éviter la contamination et prolonger la durée de vie, les roulements de la fusée de direction sont coniques et graissables. De plus, les pivots de connexion ont une conception à double cisaillement pour résister aux chocs sans se desserrer ni se casser.

Châssis monobloc

Le véhicule est protégé contre les dommages dus aux chocs, ce qui prolonge la durée de vie de la machine grâce à la conception en plaques d'acier soudées et coulées à haute résistance.

Système hydraulique

• Pour exploiter au maximum la puissance, ce modèle utilise un distributeur de débit à détection de charge pour la direction afin de réduire les pertes de puissance et l'accumulation de chaleur.
• Performances optimales des accessoires : le distributeur hydraulique principal intègre des commandes de débit réglables pour les fonctions d'inclinaison et auxiliaires.
• Grâce à sa conception sectionnelle, il permet d'incorporer facilement des fonctions supplémentaires et de simplifier l'entretien.
• Grâce à la vanne d'abaissement de la charge montée sur le mât, ce chariot permet un abaissement contrôlé, indépendamment du régime moteur.

Cabine de l'opérateur

• Le siège de sécurité CLARK a un réglage longitudinal de 15 cm, moulé pour un soutien supplémentaire, et une ceinture de sécurité rétractable pour faciliter l'ajustement du poids et la mise à disposition d'une suspension complète.
• Système de détection de présence de l'opérateur (en option) : lorsque l'opérateur quitte son siège, les fonctions hydrauliques et de transmission sont désactivées.
• Grâce à l'épais tapis moulé, les vibrations et le bruit sont réduits et le confort de l'opérateur est amélioré.
• Les commandes hydrauliques situées sur le capot sont placées dans un espace spécialement dimensionné pour faciliter leur utilisation et la rendre ergonomique.
• La visibilité de la fourche et de la charge est nettement améliorée grâce à la conception de la partie avant basse.
• La colonne de direction inclinable permet un réglage adapté à l'opérateur et facilite l'entrée et la sortie.