Clark C camion à gaz liquéfié C 60-70-75 l

Grande manœuvrabilité, entretien facile, flexibilité remarquable, fiabilité extrême

La série GEN2 C60-80 associe un moteur diesel de 90 ch, une transmission entièrement automatique à trois vitesses, des freins à disque à bain d'huile et un châssis robuste. Tout cela donne une gamme exceptionnelle qui excelle en termes de performances, de manœuvrabilité et de durabilité.

Frein de stationnement

Pour améliorer la sécurité de la machine, plusieurs mécanismes ont été mis en place pour créer un environnement sûr pour l'opérateur. Le frein doit être actionné à l'aide d'un levier à main et la transmission se désengage lorsque le frein de stationnement est enclenché afin d'éviter un blocage de la course du frein.

Freins à disque à bain d'huile

Les freins étanches refroidis à l'huile sont inclus pour un fonctionnement doux et silencieux et une usure minimale pour une longue durée de vie.

La maintenance est également considérablement réduite en raison de la diminution des temps d'immobilisation. Le chariot est également conçu avec une assistance au freinage. Cela signifie que la pédale nécessite peu d'effort de la part de l'opérateur lors du freinage, ce qui réduit la fatigue du travailleur.

La puissance qui fait avancer la machine

Le chariot est équipé d'un moteur diesel Iveco 4,5 litres turbocompressé de 90 ch qui offre une puissance, un couple et une économie de carburant exceptionnels. Associé à un système de démarrage à froid, à un échappement vertical et à un pré-filtre de série, il offre plus de puissance pour une meilleure accélération.

Moteur GPL GM V-6 de 4,3 litres, conçu pour un fonctionnement souple et silencieux.

Il protège votre investissement en cas d'excès de liquide de refroidissement, de température élevée de l'huile de transmission ou de faible pression de l'huile moteur grâce à son arrêt automatique.

Les moteurs sont conformes aux réglementations européennes en matière d'émissions de gaz d'échappement et de particules, ainsi qu'à la norme CE.

Châssis BUILT TO LAST® (Construit pour durer)

Le châssis est constitué d'une structure caissonnée intégrale, soudée et très résistante, d'un réservoir hydraulique et d'un réservoir de carburant intégrés, ainsi que de parties latérales enveloppantes pour plus de rigidité. En outre, des compartiments intégrés pour la batterie et les outils ont été ajoutés.

Cabine de conduite en option

La conception unique du protège-conducteur maximise la visibilité sans obstruer les montants de porte repliables et verrouillables à 180°. Il s'encastre et se verrouille dans le châssis du véhicule lorsqu'il est complètement ouvert.

Mât et châssis robustes

Tous les vérins, chaînes et tuyaux de levage sont montés à l'intérieur du profilé du rail, ce qui améliore la visibilité. Des valves hydrauliques d'amortissement sont incluses pour un fonctionnement séquentiel silencieux et pour réduire les secousses et les vibrations. Le châssis comprend 8 galets de charge et 4 galets de poussée latéraux qui, ensemble, maximisent la répartition de la charge et réduisent le jeu.

Transmission Smart shift

Ce modèle est équipé de la transmission Powershift à 3 vitesses de série sur les modèles GPL et diesel, ce qui en fait une transmission entièrement automatique. Les autres points forts sont les suivants :

• Protection modulée du changement de vitesse, avec un engagement en douceur et un changement de vitesse amorti.
• Aucun réglage n'est nécessaire car elle est commandée électriquement.
• Elle est très résistante et ses composants sont robustes, ce qui lui confère une plus grande longévité.
• Grâce à son clapet d'approche lente, la pédale de frein gauche permet de contrôler avec précision les vitesses de déplacement lors des levages à grande vitesse.

Cabine de l'opérateur

La cabine de l'opérateur présente les caractéristiques suivantes

• Un siège entièrement suspendu et réglable avec une course verticale de 6 cm.
• L'incorporation d'un épais tapis moulé réduit les vibrations et les niveaux de bruit et améliore le confort de l'opérateur.
• Les feux avant et arrière, les feux de freinage et les clignotants sont protégés et montés en hauteur pour éviter tout dommage.
• La colonne de direction inclinable peut être réglée en fonction de l'opérateur pour faciliter l'entrée et la sortie.
• Les commandes hydrauliques situées sur le capot sont placées dans une zone spéciale et dimensionnées pour faciliter l'utilisation et l'ergonomie.