Grupo electrógeno PRAMAC GSW815P 815 kVA

Equipamiento del grupo electrógeno

La bancada se realiza en perfil de acero completo con soportes antivibración adecuadamente dimensionados.

La carrocería es insonora y está formada por paneles modulares, cubiertos de acero galvanizado con tratamiento anticorrosión y condiciones adversas, debidamente fijada y sellada, para de esta forma conseguir un receptáculo completamente impermeable.

Cuenta con un fácil acceso al grupo electrógeno con fines de mantenimiento gracias a unas puertas de acceso laterales fijadas por bisagras de acero inoxidable e interior de acero galvanizado perforado. Incluye además paneles desmontables con orificios de tornillos protegidos por una tapa de plástico. Además la puerta de protección del panel de control está provista de una ventana adecuada y cerradura.

Consta de una abertura de entrada de aire lateral adecuadamente protegida e insonorizada y un escape de salida de aire en el techo, canaleta para lluvia protegida por una rejilla apropiada.

Se consigue una completa insonorización gracias al material fonoabsorbente con aislamiento acústico y el eficiente silenciador residencial colocado dentro de la carrocería.

Especificaciones motor

Sistema de combustible:

• Sistema de inyección directa de combustible, bomba de elevación de combustible
• Refrigerador de combustible
• Sistema de combustible cerrado

Sistema de aceite lubricante:

• Interruptor de baja presión de aceite
• Sumidero húmedo con relleno y varilla de nivel
• Filtros de aceite lubricante
• Enfriador de aceite con cabezal de filtro separado

Sistema de aire de combustión:

• Turbocompresores de escape
• Conjunto de filtros de aire de tipo seco con indicador de contaminación
• Depresión del aire de admisión (máx. A potencia de combustible): 22 mbar

Sistema de refrigeración:

• Interruptor de temperatura de refrigerante alta
• Termostatos gemelos, bomba de agua
• Sistema diseñado para ambientes hasta 50ºC
• Radiador con enfriador de carga aire-aire

Especificaciones alternador

Estructura mecánica

Cuenta con una robusta estructura mecánica la cual permite un acceso fácil a las conexiones y componentes a la hora de realizar las rutinas de las labores de mantenimiento.

Regulador de tensión

• Regulación de tensión provista de DER1: basado en el sistema DSP (Digital signal Processor), consta de un regulador digital que combina las funciones de Regulador de Tensión y Diagnóstico y Protección del alternador incorporado en una pequeña tarjeta de control.
• Tensión de suministro: 40Vac÷270Vac
• Intensidad máxima de salida: 4A dc. Rango de frecuencia: 12Hz÷72Hz.
• Sensor automático de reconocimiento monofásico. Valor medio de regulación de tensión.
• Sensor del rango de regulación de tensión desde 75Vac a 300Vac.
• Precisión de la regulación de tensión: ± 1% sin carga nominal hasta su carga nominal, en condiciones estacionarias, frente a cualquier factor de potencia y para variaciones de frecuencia entre un 5% y +20% del valor nominal.
• Precisión de regulación de tensión: ± 0,5% en condiciones estabilizadas (carga y temperatura).
• Caída de tensión y sobretensión dentro de un ± 15%.
• Tiempo de estabilización de tensión entre ± 3% del valor nominal en menos de 300 msec.
• Protección por baja velocidad con parámetros y limites regulables.
• Alarma por sobretensión y baja tensión. Protección de sobreintensidad por excitación con retardo.
• Almacenamiento de las condiciones de alarmas (tipo de alarma, numero de eventos, duración del último evento, tiempo total).
• Memorización del tiempo de funcionamiento del regulador.

Sistema de cableado / excitación

El estator del generador está enrollado en 2/3, de está forma se consiguen eliminar los triples armónicos (3 ª, 9 ª, 15 ª ...) en la onda de tensión. Con este óptimo diseño se evitan problemas en el suministro de cargas no lineales. El diseño del bobinado a 2/3 lo que hace es evitar corrientes en neutro excesivas, presentes en bobinados de mayor tamaño.

MAUX: El embobinado auxiliar MAUX MeccAlte es un embobinado independiente que alimenta al regulador. Gracias a este embobinado se permite soportar una sobrecarga de un 300% de la corriente nominal (manteniendo la corriente de cortocircuito) durante 20 segundos. Esto es muy importante para los requerimientos del arranque del motor.

Impregnación de aislamiento

El aislamiento es de clase H estándar. La impregnación se realiza con resinas epoxi premium adheridas mediante inmersión y goteo. Las partes de alto voltaje están impregnadas en vacío, para que de este modo el nivel de aislamiento sea siempre muy bueno. En modelos de alta potencia, los bobinados del estator se someten a un segundo proceso de aislamiento. La protección gris se aplica en el excitador del estator principal con el fin de conseguir una mayor protección.