GSW80P

Équipement du groupe électrogène

Le plateau est fabriqué à partir de profilés en acier plein, avec des supports antivibratoires aux dimensions appropriées et des pieds de support soudés.

Le réservoir de carburant en plastique comprend un goulot de remplissage, une entrée d'air via un tuyau de ventilation et un capteur de niveau bas de carburant. En outre, le tuyau de vidange d'huile avec bouchon de vidange d'huile facilite la vidange de l'huile

Le corps est insonorisé et se compose de panneaux modulaires, recouverts d'acier galvanisé avec traitement anticorrosion et contre les intempéries, dûment fixés et scellés, afin d'obtenir un réceptacle totalement étanche.

Il dispose d'un accès facile au groupe électrogène à des fins de maintenance grâce à des portes d'accès latérales fixées par des charnières en acier inoxydable et un intérieur en acier galvanisé perforé. Il comprend également des panneaux amovibles dont les trous de vis sont protégés par un couvercle en plastique. En outre, la porte de protection du panneau de commande est équipée d'une fenêtre et d'une serrure appropriées.

Se compose d'une ouverture d'admission d'air latérale convenablement blindée et insonorisée et d'une sortie d'échappement sur le toit, gouttière protégée par une grille appropriée.

Une isolation sonore complète est obtenue grâce au matériau insonorisant avec isolation acoustique et au silencieux résidentiel efficace monté à l'intérieur de la carrosserie.

Équipement du moteur

Il comprend un système d'alimentation en carburant de type pompe rotative et un système d'huile de graissage doté d'un carter en acier mouillé avec remplissage et jauge.

Il dispose de différents filtres tels que :

• Filtre à carburant.
• Filtre à air.
• Filtre à huile.

Le système de refroidissement comprend un ensemble radiateur et un système à commande thermostatique avec une pompe à liquide de refroidissement entraînée par courroie et un évent à bouton-poussoir.

Alternateur

Il possède une structure mécanique robuste, qui permet d'accéder facilement aux connexions et aux composants lors des contrôles et de la maintenance si nécessaire.

Grâce à la régulation de la tension avec DSR qui contrôle la plage de tension, tout problème éventuel causé par du personnel non qualifié est évité. La précision de la tension est de ± 1 % en condition statique à n'importe quel facteur de puissance et avec une variation de vitesse entre 5 % et 30 % par rapport à la vitesse nominale.

Il possède un système de câblage/excitation composé d'un stator à 2/3 enroulements. Ceci a pour but d'éliminer les harmoniques triples (3e, 9e, 15e ...) de la forme d'onde de la tension et d'éviter les problèmes d'alimentation des charges non linéaires. L'enroulement a une conception 2/3 qui évite les courants neutres excessifs, qui se sont produits dans des enroulements plus grands.

MAUX (standard) : L'enroulement auxiliaire MAUX MeccAlte peut supporter une surcharge de 300% du courant nominal (tout en maintenant le courant de court-circuit) pendant 20 secondes. Cela répond aux exigences du démarrage des moteurs.

L'isolation est de classe H standard et l'imprégnation est réalisée avec des résines époxy de première qualité liées par trempage et égouttage. Les pièces haute tension sont imprégnées sous vide, de sorte que le niveau d'isolation est toujours très bon.

Panneau de commande manuel fixe

Le panneau de commande manuel est monté en groupe et est complet avec :

Instrumentation

• Voltmètre (phase 1)
• Ampèremètre (phase 1)
• Compteur d'heures

Commandes :

• Sélecteur de démarrage/arrêt à clé (les bougies de préchauffage sont également incluses).
• Bouton d'arrêt d'urgence monté sur le capot.

Protection contre les alarmes :

• Niveau de carburant bas
• Défaillance du chargeur de batterie
• Faible pression d'huile
• Température élevée du moteur
• Mise à la terre

Protections avec arrêt :

• Niveau de carburant bas
• Défaillance du chargeur de batterie
• Faible pression d'huile
• Température élevée du moteur
• Protection de l'interrupteur : 3 pôles
• Bouton d'arrêt d'urgence