Pramac GSW815P 815 KVA

Equipaggiamento del gruppo elettrogeno

Il telaio di base è costituito da sezioni complete in acciaio con supporti antivibranti opportunamente dimensionati.

La carrozzeria è insonorizzata ed è costituita da pannelli modulari, rivestiti in acciaio zincato con trattamento anticorrosione e antinfortunistico, opportunamente fissati e sigillati, in modo da ottenere un involucro completamente impermeabile.

Ha un facile accesso al gruppo elettrogeno per la manutenzione grazie alle porte di accesso laterali fissate con cerniere in acciaio inox e all'interno in acciaio zincato perforato. Include anche pannelli rimovibili con fori per le viti protetti da una copertura in plastica. Inoltre, la porta di protezione del pannello di controllo è dotata di un'apposita finestra e di una serratura.

È costituito da un'apertura di ingresso dell'aria laterale adeguatamente protetta e insonorizzata e da un'uscita dell'aria di scarico nel tetto, con grondaia protetta da un'apposita griglia.

Il completo isolamento acustico è ottenuto grazie al materiale fonoassorbente con isolamento acustico e all'efficiente silenziatore residenziale montato all'interno della carrozzeria.

Specifiche del motore

Sistema di alimentazione:

• Sistema di iniezione diretta del carburante, pompa di sollevamento del carburante
• Radiatore del carburante
• Sistema di alimentazione chiuso

Sistema dell'olio lubrificante:

• Interruttore di bassa pressione dell'olio
• Carcassa bagnata con serbatoio e asta di livello
• Filtri dell'olio lubrificante
• Radiatore dell'olio con testa del filtro separata

Sistema dell'aria di combustione:

• Turbocompressori di scarico
• Gruppo filtro aria a secco con indicatore di contaminazione
• Pressione dell'aria di aspirazione (max. con alimentazione a carburante): 22 mbar

Sistema di raffreddamento:

• Interruttore per l'alta temperatura del liquido di raffreddamento
• Doppio termostato, pompa dell'acqua
• Sistema progettato per ambienti fino a 50°C
• Radiatore con raffreddatore di carica aria-aria

Specifiche dell'alternatore

Struttura meccanica

La robusta struttura meccanica consente un facile accesso ai collegamenti e ai componenti per la manutenzione ordinaria.

Regolatore di tensione

• Regolazione della tensione fornita da DER1: basato sul sistema DSP (Digital signal Processor), consiste in un regolatore digitale che combina le funzioni di regolatore di tensione e di diagnostica e protezione dell'alternatore incorporate in una piccola scheda di controllo.
• Tensione di alimentazione: 40Vac÷270Vac
• Corrente massima in uscita: 4A dc. Gamma di frequenza: 12Hz÷72Hz.
• Sensore di riconoscimento automatico della monofase. Valore medio di regolazione della tensione.
• Sensore di regolazione della tensione da 75Vac a 300Vac.
• Precisione di regolazione della tensione: ± 1% senza carico nominale fino al suo carico nominale, in condizioni stazionarie, contro qualsiasi fattore di potenza e per variazioni di frequenza comprese tra il 5% e il +20% del valore nominale.
• Precisione di regolazione della tensione: ± 0,5% in condizioni stabilizzate (carico e temperatura).
• Caduta di tensione e sovratensione entro ± 15%.
• Tempo di stabilizzazione della tensione entro ± 3% del valore nominale in meno di 300 msec.
• Protezione contro la sottovelocità con parametri e limiti regolabili.
• Allarme di sovratensione e sottotensione. Protezione contro le sovracorrenti di eccitazione con ritardo.
• Memorizzazione delle condizioni di allarme (tipo di allarme, numero di eventi, durata dell'ultimo evento, tempo totale).
• Memorizzazione del tempo di funzionamento del regolatore.

Cablaggio / sistema di eccitazione

Lo statore del generatore è avvolto a 2/3, eliminando così le armoniche triple (3°, 9°, 15°...) nella forma d'onda della tensione. Questo design ottimale evita problemi nell'alimentazione di carichi non lineari. L'avvolgimento a 2/3 evita correnti di neutro eccessive, che sono presenti in avvolgimenti più grandi.

MAUX: L'avvolgimento ausiliario MAUX MeccAlte è un avvolgimento indipendente che alimenta il regolatore. Grazie a questo avvolgimento è possibile sopportare un sovraccarico del 300% della corrente nominale (mantenendo la corrente di cortocircuito) per 20 secondi. Questo è molto importante per i requisiti di avviamento dei motori.

Impregnazione dell'isolamento

L'isolamento è standard di classe H. L'impregnazione viene effettuata con resine epossidiche di qualità superiore legate per immersione e gocciolamento. Le parti ad alta tensione sono impregnate sotto vuoto, in modo che il livello di isolamento sia sempre molto buono. Nei modelli ad alta potenza, gli avvolgimenti dello statore sono sottoposti a un secondo processo di isolamento. All'eccitatore principale dello statore viene applicata una protezione grigia per ottenere una maggiore protezione.