GSW30P

Equipaggiamento del gruppo elettrogeno

Il telaio di base è costituito da una sezione completa in acciaio con supporti antivibranti opportunamente dimensionati e gambe di sostegno saldate.

Il serbatoio del carburante in plastica è dotato di un bocchettone di riempimento, di un ingresso dell'aria tramite un tubo di sfiato e di un sensore di basso livello del carburante. Inoltre, il tubo di scarico dell'olio con tappo facilita lo scarico dell'olio.

La carrozzeria è insonorizzata ed è costituita da pannelli modulari, rivestiti in acciaio zincato con trattamento anticorrosione e contro le condizioni avverse, debitamente fissati e sigillati, in modo da ottenere un recipiente completamente impermeabile.

Ha un facile accesso al gruppo elettrogeno per la manutenzione grazie alle porte di accesso laterali fissate con cerniere in acciaio inox e all'interno in acciaio zincato perforato. Include anche pannelli rimovibili con fori per le viti protetti da una copertura in plastica. Inoltre, la porta di protezione del pannello di controllo è dotata di un'apposita finestra e di una serratura.

È costituito da un'apertura di ingresso dell'aria laterale adeguatamente protetta e insonorizzata e da un'uscita dell'aria di scarico nel tetto, con grondaia protetta da un'apposita griglia.

L'isolamento acustico completo è ottenuto mediante materiale fonoassorbente con isolamento acustico e un efficiente silenziatore residenziale montato all'interno della carrozzeria.

Equipaggiamento del motore

È costituito da un impianto di alimentazione a pompa rotante e da un impianto dell'olio lubrificante con coppa in acciaio bagnata con riempimento e asta di livello.

Dispone di diversi filtri quali:

• Filtro carburante.
• Filtro aria.
• Filtro dell'olio.

L'impianto di raffreddamento comprende un gruppo radiatore e un sistema a controllo termostatico con una pompa del liquido di raffreddamento azionata da una cinghia e uno sfiato a pulsante.

Alternatore

L'alternatore ha una struttura meccanica robusta, che consente un facile accesso ai collegamenti e ai componenti durante i controlli e gli interventi di manutenzione, se necessario.

Grazie alla regolazione della tensione con DSR che controlla l'intervallo di tensione, si evitano eventuali problemi causati da personale non qualificato. L'accuratezza della tensione è di ± 1% in condizioni statiche con qualsiasi fattore di potenza e con variazioni di velocità comprese tra il 5% e il 30% rispetto alla velocità nominale.

È dotato di un sistema di cablaggio/eccitazione costituito da uno statore a 2/3 avvolti. Lo scopo è quello di eliminare le armoniche triple (3°, 9°, 15°...) nella forma d'onda della tensione e di evitare problemi nell'alimentazione di carichi non lineari. L'avvolgimento a 2/3 evita le eccessive correnti di neutro che si verificano negli avvolgimenti più grandi.

MAUX (standard): L'avvolgimento ausiliario MAUX MeccAlte è in grado di sopportare un sovraccarico del 300% della corrente nominale (mantenendo la corrente di cortocircuito) per 20 secondi. Questo soddisfa i requisiti di avviamento del motore.

L'isolamento è di classe H e l'impregnazione viene effettuata con resine epossidiche di qualità superiore, incollate per immersione e gocciolamento. Le parti ad alta tensione sono impregnate sotto vuoto, quindi il livello di isolamento è sempre molto buono.

Pannello di controllo manuale fisso

Il pannello di controllo manuale è montato in gruppo ed è completo di:

Strumentazione:

• Voltmetro (fase 1)
• Amperometro (fase 1)
• Contaore

Comandi:

• Selettore start/stop con chiave (sono incluse anche le candelette).
• Pulsante di arresto di emergenza montato sul cofano.

Allarme di protezione:

• Basso livello di carburante
• Guasto al caricabatteria
• Bassa pressione dell'olio
• Alta temperatura del motore
• Guasto a terra

Protezioni con spegnimento:

• Basso livello di carburante
• Guasto al caricabatterie
• Bassa pressione dell'olio
• Alta temperatura del motore
• Protezione interruttore: 3 poli
• Pulsante di arresto di emergenza