Clark GTS 20 - 25 - 30 - 33 L empilhador a gás liquefeito

Altamente manobrável, fácil de manter, largamente flexível, extremamente fiável

A série GTS acrescenta orgulhosamente à história única da CLARK de construir as melhores empilhadoras com passos evolutivos em ergonomia, potência, segurança, durabilidade e desempenho. Concebidos para distribuição, fabrico e armazenamento de todos os tipos, estes modelos são adequados para as aplicações mais duras.

Segurança

• Arranque neutro: Se a alavanca de velocidades não estiver em ponto morto, o motor não arranca.
• Válvula de bloqueio de inclinação: impede a inclinação acidental do mastro para a frente enquanto o motor está em funcionamento.
• Molas a gás com fecho automático: impede o fecho acidental da tampa do compartimento do motor.
• Válvula de segurança: impede a descida acidental descontrolada do mastro em caso de danos na mangueira de pressão.
• Não é possível viajar para a frente e para trás enquanto o travão de mão estiver activado.

Travão de mão

Simples e infalível: a transmissão desengata quando o travão de estacionamento é accionado, impedindo a condução contra os travões.

A buzina soará se o travão não for accionado dentro de 3 segundos após o motor ter sido desligado.

Sistema hidráulico

• Para aproveitar a potência máxima, este modelo utiliza uma válvula de controlo de fluxo com sensor de carga para a direcção, a fim de reduzir a perda de potência e a acumulação de calor.
• Óptimo desempenho de fixação: A válvula hidráulica principal incorpora controlos de fluxo ajustáveis para funções de inclinação e auxiliares.
• Graças ao seu desenho seccional permite a fácil incorporação de funções adicionais, bem como a simplificação da manutenção.
• Devido à sua válvula de descida de carga montada em mastro, este camião consegue uma descida controlada independente da velocidade do motor.

A potência que acciona a máquina

• Motor Mitsubishi GPL (2.3L, 51.6kW): O motor Mitsubishi 4G64 GPL de baixo consumo de combustível está equipado com um sistema PSI GPL que proporciona um grau de fiabilidade extremamente elevado e um excelente desempenho.
• Motor diesel Isuzu (2.1L, 46kW): este motor está em conformidade com todas as emissões de escape da UE (Fase IIIB). Possui injecção directa common rail de alta pressão. Graças ao catalisador de oxidação (DOC) instalado, não há tempo de paragem da máquina. O pós-tratamento de exaustão é efectuado durante a operação. Os sistemas alternativos com DPF (filtro de partículas diesel) requerem um processo de regeneração, o que significa tempo de paragem do camião durante o funcionamento.
• Motor diesel Yanmar (3.3L, 44kW): Opção para regulação de emissões de motores diesel fora dos países da UE. Proporciona um rendimento excepcional e um elevado torque.

Estrutura de uma só peça

Este tipo de chapa de aço de alta resistência, soldada e fundida, protege o modelo contra danos por impacto e prolonga a vida útil do veículo. Além disso, o cárter hidráulico integrado fornece refrigeração para o sistema hidráulico.

Eixo direccional

Consiste num desenho robusto. Os pinos de ligação têm um desenho de "cisalhamento duplo" para resistir aos impactos sem afrouxar ou quebrar. Além disso, graças a este desenho de um só eixo, o cilindro de duas ligações fornece a força de direcção

Mastro e chassis robustos

• Construção de perfil I: Este tipo de construção maximiza a visibilidade e robustez, bem como permite o encaminhamento interno de mangueiras e cabos. É composto por seis rolos de chassis e dois rolos de impulso lateral que minimizam a deflexão e o jogo lateral e reduzem o desgaste por contacto dos rolos, bem como prolongam a vida útil dos componentes. O funcionamento silencioso sequencial dos carris é conseguido através de válvulas hidráulicas amortecedoras que reduzem os solavancos durante a elevação e a descida
• Os rolos de carga selados e cunhados inclinados maximizam a distribuição da carga e reduzem a folga.

Ecrã de barras

Tem um microprocessador que monitoriza o estado e controla as funções do sistema do camião e o arranque neutro, impedindo o arranque enquanto o motor está em funcionamento.

O visor LCD mostra o contador de horas e o intervalo de manutenção, enquanto as luzes LED indicam a temperatura de transmissão, a pressão do óleo do motor, a carga do alternador e o possível mau funcionamento do sistema de combustível

Compartimento do operador

• Tem a maior cabine de operador do sector.
• Banco totalmente ajustável com um curso vertical de 6,096 cm / 2,4", um intervalo de ajuste do encosto de 20° e um ajuste longitudinal de 15,24 cm / 6". Também apresenta contornos de contorno para apoio e um cinto de segurança retráctil e não apertado.
• Este modelo inclui o tapete moldado espesso, que reduz a vibração e o nível de ruído, bem como melhora o conforto do operador.
• Para minimizar a fadiga do braço do trabalhador, os controlos electrónicos direccionais permitem o funcionamento com a ponta dos dedos.