Manutentionnaire de conteneurs Hyster RS46-41XD/67S
REACHSTEWER HYSTER RS46-41XD / 67S
Le reachstacker Hyster offre une grande polyvalence d'utilisation grâce à sa large gamme de configurations et d'options. Il est idéal pour des applications telles que la manutention de conteneurs dans les terminaux portuaires et intermodaux et la manutention de conteneurs dans les industries de la métallurgie de l'acier et de l'aluminium, entre autres.
En outre, nos équipements se distinguent par leur efficacité énergétique et sont conçus pour exceller en termes de performances. La cabine est parfaitement adaptée à l'opérateur, ce qui permet une utilisation confortable et sûre. Les performances ont également été optimisées pour garantir une productivité exceptionnelle.
46000 kg
- Marque
- HYSTER
- Modèle
- RS46-41XD/67S
Caractéristiques générales
- Poids
- 84600 KG
- Type de moteur
- MTU 10.7L Diesel
- Hauteur Élévation (m)
- 15,355 compteurs
- Capacité de charge
- 46000 KG
- Centre de charge
- 1865 mm
- Rayon de braquage
- 9300mm
- Transmission
- Dana S.O.H TE 30
Large gamme de configurations et d'options pour diverses applications
La conception de la nouvelle flèche hydraulique a démontré une durabilité et une facilité d'entretien accrues, ainsi qu'un taux d'usure plus faible et une durée de vie plus longue des composants. Il en résulte une réduction des coûts d'entretien et des coûts d'exploitation globaux.
La flèche hydraulique à deux étages, très durable, est fabriquée en acier T-1 avec des soudures à double plan pour une plus grande résistance. Le châssis monobloc comprend des sections principales soudées renforcées et des supports arrière robustes.
La tête de flèche hydraulique unique et largement espacée fournit un support solide pour le sabot, ce qui facilite la manipulation des conteneurs ISO de 20 à 40 pieds.
L'essieu directeur robuste du gerbeur télescopique Hyster a été conçu pour une longue durée de vie et une capacité de direction exceptionnelle.
Le stabilisateur breveté unique d'Hyster utilise la pression dynamique, ce qui signifie que 24% de la charge frontale reste sur l'essieu avant, offrant une stabilité supplémentaire et réduisant la charge au sol. Ce stabilisateur innovant, qui demande beaucoup de travail, se déploie rapidement, augmente la stabilité et réduit l'usure des pneus de l'essieu arrière.