GSW45P

Équipement du groupe électrogène

Le cadre de base est constitué d'une section complète en acier avec des supports anti-vibration de dimensions appropriées et des pieds de support soudés.

Le réservoir de carburant en plastique est équipé d'un goulot de remplissage, d'une entrée d'air via un tuyau de ventilation et d'un capteur de bas niveau de carburant. En outre, le tuyau de vidange d'huile avec un bouchon de vidange facilite la vidange de l'huile.

La carrosserie est insonorisée et se compose de panneaux modulaires, recouverts d'acier galvanisé avec traitement anticorrosion et contre les conditions défavorables, dûment fixés et scellés, afin d'obtenir un réceptacle totalement étanche.

Il permet d'accéder facilement au groupe électrogène pour l'entretien grâce à des portes d'accès latérales fixées par des charnières en acier inoxydable et à un intérieur en acier galvanisé perforé. Il comprend également des panneaux amovibles dont les trous de vis sont protégés par un couvercle en plastique. En outre, la porte de protection du panneau de commande est équipée d'une fenêtre et d'une serrure appropriées.

Il comprend une ouverture d'entrée d'air latérale convenablement protégée et insonorisée et une sortie d'air d'échappement dans le toit, une gouttière protégée par une grille appropriée.

L'insonorisation complète est assurée par un matériau insonorisant avec isolation acoustique et un silencieux résidentiel efficace monté à l'intérieur de la carrosserie.

Équipement du moteur

Il se compose d'un système d'alimentation en carburant de type pompe rotative et d'un système d'huile de lubrification avec un carter humide en acier avec remplissage et jauge d'huile.

Il est équipé de différents filtres tels que

• Filtre à carburant.
• Filtre à air.
• Filtre à huile.

Le système de refroidissement comprend un radiateur et un système à commande thermostatique avec une pompe à liquide de refroidissement entraînée par courroie et un purgeur à bouton-poussoir.

Alternateur

L'alternateur est doté d'une structure mécanique robuste qui permet d'accéder facilement aux connexions et aux composants lors des contrôles et des opérations de maintenance si nécessaire.

Grâce à la régulation de tension avec DSR qui contrôle la plage de tension, tout problème éventuel causé par du personnel non qualifié est évité. La précision de la tension est de ± 1% en condition statique à n'importe quel facteur de puissance et avec une variation de vitesse entre 5% et 30% par rapport à la vitesse nominale.

Le système de câblage et d'excitation est constitué d'un stator à enroulement 2/3. Ce système est destiné à éliminer les triples harmoniques (3ème, 9ème, 15ème ...) dans la forme d'onde de la tension et à éviter les problèmes liés à l'alimentation de charges non linéaires. L'enroulement a une conception 2/3 qui évite les courants neutres excessifs, qui se sont produits dans des enroulements plus grands.

MAUX (standard) : L'enroulement auxiliaire MAUX MeccAlte peut supporter une surcharge de 300% du courant nominal (tout en maintenant le courant de court-circuit) pendant 20 secondes. Il répond ainsi aux exigences du démarrage des moteurs.

L'isolation est de classe H standard et l'imprégnation est réalisée avec des résines époxy de première qualité collées par trempage et égouttage. Les pièces à haute tension sont imprégnées sous vide, de sorte que le niveau d'isolation est toujours très bon.

Panneau de commande manuel fixe

Le tableau de commande manuel est monté en groupe et comprend les éléments suivants :

Instrumentation :

• Voltmètre (phase 1)
• Ampèremètre (phase 1)
• Compteur horaire

Commandes :

• Sélecteur marche/arrêt avec clé (bougies de préchauffage incluses).
• Bouton d'arrêt d'urgence sur le capot.

Protection par alarme :

• Faible niveau de carburant
• Défaillance du chargeur de batterie
• Faible pression d'huile
• Température élevée du moteur
• Défaut de mise à la terre

Protections avec arrêt :

• Faible niveau de carburant
• Défaillance du chargeur de batterie
• Faible pression d'huile
• Température élevée du moteur
• Protection par interrupteur : 3 pôles
• Bouton d'arrêt d'urgence